“奥迪S8”一个人怦然心动的名字，一个包含激情与豪华的结晶，一个令我至今难忘的车型，它带给我们的并非是传统中的奢华感受，而是豪华高贵与爆裂的性能的双重结合，原本这是一对矛盾体，甚至要舍去其一，想要接近于两者平衡都不是一件简单的事，但对于S8来说，这太简单了，因为它远远超出了你的想像，S8的本事到底有多大，接下来你就会知道了----4 v/ @, m1 J2 l9 E2 q% E# z
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奥迪A8是奥迪公司在轿车领域中最为豪华的车型，之前评测过的A8L 4.2款便给我们留下了深刻的印象，其王者中低调的作风与豪华中“无休止”的创新使得奥迪A8L成为了最好的行政车选择之一；而与之外形最为相似的S8到底又代表着什么呢？这并不是简单的运动代号标识，而真正的解释则为——高性能版A8！! c+ J, [1 Y. U) C
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与S8的第一次相遇还是在金港赛道，不经意间的擦肩而过，高亢的发动机声音让我知道这并不是A8，而了解到其真实身份后，我便非常期望与它的下一次碰面，并且奢望着可以更近距离且更亲密的接触。今天，它真的来了……
" X, h' b. [: ~1 Z0 i: e 外观上，如果不仔细观察，的确很难辨认它就是S8，因为除了红底的“S”标识之外，大尺寸轮毂、低车身与“小”包围套件会让你误以为这是A8的改装版。而事实上，为了提升S8的操控与整体协调性，该车并没有采用国内所发售的A8L长轴距版设计，而缩短了130mm（即2944mm）的轴距属于标准版（短轴距）A8身材。( q& j9 y! F1 i: V' V4 B
% ^! s6 C% c% o r* z9 C9 W1 U l" A 与A8相同的是S8的大灯内也设置有转弯角度辅助灯。让我们再重温一下吧，这个设计会在方向盘转动超过45°时后自动开启辅助灯，以照亮方向盘所对应的转向区域，避免造成盲区。它看上虽然没有随动大灯显的那么先进，但一个灯泡外加一个灯碗儿就能达到同样的效果，即节省了成本又降低了后期维护上的烦琐，不是两全其美的事么？如果近距离观察，还能 发现S8的大灯行车大灯是多头的 LED，冲锋枪似的造型在夜晚看上去更加“恐怖”。
! S% W) B' q8 |. y. ~ 除了音响，S8还是有很多的豪华配置，例如指纹识别体统，该系统作为非常现代化的设备出现于豪华车中，不仅可以保证车辆的安全性还可以为车主挣足面子，不过……5 ?) D! ^) e7 W( O: O
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彩色可视倒车系统即使在黑夜，屏幕也会很清楚的显示出车尾的情况。屏幕中，倒车角度、方向以及虚拟车库非常直观的用不同颜色表示，这个设计对于像S8这样的大家伙来说再好不过了，我曾试图用传统方式回头倒车来对比可视效果的视线区别，最后发现仅仅10秒钟左右，脖子就酸的不行了；其实很简单，只需看可视屏幕、后视镜以及听雷达回声就没有任何问题了，但首次使用还需要适应屏幕显示的距离感。
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与A8不同的是，MMI多媒体交互系统在S8上有些小小的变化，中间的按钮不单单是一个向下的选项，而改为了旋钮式的多方向键（相当于摇杆），操作起来也挺顺手的。面对多功能屏幕时，只要手指按对地方，配合周围的四个按键（分别对应屏幕四角功能选择）就基本可以控制每个功能的二级以下菜单了，而主选项标识被独立出来，按键相对很大，读取清楚，包括音频、视频、电话、导航等等，实际使用效果，MMI系统的逻辑性与直观性还是很不错的。
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S8的后座配置从A8的眼花缭乱简化成了杯架、急救包、前座控制、顶部灯光几个简单的功能。从装备上就与完全公务化的A8区别开来，但VIP待遇仍旧是无法替代的，除拥有了后座多方位阅读灯与后窗和尾窗的自动遮阳帘外，还保留了可以“压榨”前排空间的座椅调节控制键。
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S8的后排采用传统的通体式，改变后的后排空间看起来豁亮多了，而功能缩略的中央扶手感觉档次一般，连杯架都不像豪华车的风格了。仔细想想想，更偏向于个性化选择与高性能定位的S8，谁又敢坐在“暴躁”的后排使用笔记本电脑或品酒呢？也许S8更想传达的是——今天我们不谈公事！
# q, k5 K) E. S4 s& y● 焦点在后排，较A8相比，空间有所萎缩: n& z: N/ w1 A
奥迪S8的前排座椅采用了双色设计，很有运动特色，座椅的调节功能与A8基本相同，除了头枕上去掉了颈部支撑外，椅形也会有所改变，毕竟是偏重于运动特性，所以在座椅的包裹性上也做了特别设计。可问题是，对于5.2升这么恐怖的动力来说，这种椅形的包裹性还是弱了一点。如果你对于这种“弱弱”的包裹性有很大意见的话，“聪明”的奥迪还准备了几千美金的原厂纯运动桶椅来满足你的冲动。
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! w) m# _5 o6 u9 K1 p" ? d 空间方面，以A8级别的车型在前排表现上自然无可挑剔，而后排则是关注的焦点，由于比A8L轴距缩短了130mm，后排空间自然会受到影响，最大与最小后排空间变为84090mm，甚至比A6L都要小，不过由于S8已经从纯商务型定位上转移到性能与操控上，所以这样大的“牺牲”完全值得，之后在赛道表现中我们会进一步体现这一观点。
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打开后备箱，超大的空间令不少人为之称道，电动后备箱开合在S8上继续沿用，该设计看上去很显档次，而实际使用中会有一个问题，假如在关闭后备箱的同时需要再次迅速升起，那就要等到完全关闭后再次开启；要是用手反方向使劲不仅需要一定的力气，也对车内的电子设备有一定的影响，这也验证了那句话“有得必有失”。
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还有一个小细节我们是不能忽略的，就是这对儿有金属光泽、磨砂质地的后视镜，这个设计虽然和整车色调不算统一，但视觉效果非常有杀伤力，很显档次并且梦幻十足，以后私家车都可以考虑照此效仿了。$ m7 |. @) K$ Z
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● 内饰风格与A8相同，木制材料对于S8来说实在不太合适 ! R1 }# U. L. ?- T* G' q4 v$ |
尽管我还沉浸S8的迷人外观中，但手已经不由自主的想去打开车门，圆润门把手儿造型与合适的阻尼很显档次，但由于把手儿内的侧造型相对较平，最大开启角度又接近90°，所以在之后的几次开门时我总担心会拽不住。% w0 X& x0 m, q1 ?
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S8的车门带有自动吸入式功能，虽然这功能在同档次车型中算不上先进，但对于一款高性能感车型来说，车门的完全关闭是安全的重要前提！
+ D% F, ^0 h) ]6 J& |: Z% j 进入车内，黑色与银色搭配的内饰似乎成为了运动风格车型的最爱，视觉效果很酷！门板上的皮面与翻毛黑绒相结合，手感特别舒服，另外，柔和的翻毛材料也可以很好的分散一下紧张的神经，让钢铁、爆裂、机器等词暂时离你远一点。虽然奥迪的惯用内饰风格很经典，但没有变化的用于S8身上还是有些“保守”了。
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我们拿到的测试车内饰选装了木制装饰条，虽然纹路、颜色都挺显档次，但要知道，S8可是一个以高性能著称的运动健将，选用碳纤维材料好像更符合它的个性，而木制材料还是还给A8吧，在这个观点上，而作为喜爱S8的朋友们，您更钟爱哪一款呢？
& U7 o+ n( n) c3 r 坐在主驾位置上，小心翼翼的触摸着周围的一切，熟悉的方向盘手感依然带有拇指卧槽，除了皮面的缝合线之外，为了增加档次感，在这款方向盘上还特意加上一条白色粗线作为装饰，视觉上与黑色方向盘形成反差效果，不过在实际使用中，给我的感觉不太舒服，驾驶时间长后，拇指关节处会有磨手，也许在适应之后会好些。7 S$ t; p' e9 U* Z! ^
+ n1 X2 |- x9 s) U* U! Z& ]' g$ x! l$ w' { S8的方向盘多功能还是比较丰富的，手拨换档出现在配置当中也是情理当中，但此时，这对精美的“拨片”好像成为了一个艺术品，为什么这样说？因为S8的6速手/自一体变速器非常好使，无论在S挡还是D挡上根据油门的深浅都会找到最佳的换挡时机，在面对一台450马力的高性能轿车来说，在控制上已经不那么简单了，这时，再分散精力去用手动拨片换档，危险系数也将随之增加；如果你的驾驶技术一般的话，在换档时机上更是无法与智能的Tiptronic相比。其实，开着S8你只需紧握方向盘就足以体验到跑车般所带来的刺激了。 内饰方面看上去是不是没有带来什么惊喜？我也在怀疑着……但就在转动钥匙时，伴随着中控台中央的显示屏翻起，A柱两侧的高频扬声器也随之梦幻般升起！顿时，车中的几位编辑们都交口称赞该设计非常梦幻。的确，首次接触S8，在看到些多功能显示屏，高频扬声器、电动记忆方向盘及座椅在一时间全部自动到位后，真是感觉有点像坐上了太空船去准备出发的未来战士！/ j# o; W! y2 `9 o' }4 w4 _
0 B: \( n4 M. D. T: K1 R- ?0 q! }* q● 音响系统堪称顶级，媲美影院没有问题
" a- E; G ^; v: N1 q 既然提到扬声器，我们就来说说S8的音响系统，据观察，S8车内一共有三个机头，分别适用于CD、DVD以及导航专用盘，6牒CD系统设置在了手抽箱中，而其他两个系统都一并隐藏到了后备箱的一角，我们且不论导航专用机头无需经常换取光盘；就DVD系统来讲，暗藏在后备箱的侧壁内的机头，在拿取时实在不怎么方便，为看个电影还需要下车，不知到这是先进了还是倒退了……
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在奥迪S8内配备的是一套源自丹麦的B&O（Bang & Olufsen）音响系统，这也是一家创始于1925年的顶级音响制造商设计生产的。考虑到该车内部结构和其他影响声效等诸多因素，B&0为S8量身定做了一套相当豪华且到位的设备。车内共配备了14支主动式高端扬声器，并且采用了B&O独有的Acoustic Lens技术和高达1000多瓦的功率放大器，其音效相当震撼！电影院级享受并不是吹的。/ F M4 k" K! q3 E4 E
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如果说打开收音机能听出CD音质效果来形容S8音响的出色那真是太对不起它了，良好的音质在你闭上眼细细品味时，感觉每件乐器的声音似乎都能分辨出来，逼真的效果仿佛老鹰乐队就在你面前触手可及，你完全能够感觉到几位成员正在不同位置上演奏，我坐在驾驶位置，似乎贝司手就在转速表的前方，鼓手则站在速度表的右边，歌手和吉他手在他们中间，最令人惊奇的是，比扬尼索伦森就坐在我旁边的副驾驶位置，但是在他的感觉中，乐队正在他前面。 当我们拿出为了拍照所准备的DVD时，坐在后排的我突然间就被震惊了，环绕效果非常逼真，低音更是浑厚，超强的声场仿佛是身临其境；当影片演到飞机滑过时的场面，从左耳呼啸而过的声音顿时间传向右侧，声效极为出色。
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而枪战情景更是刺激，对于突入其来的枪声我竟然被被吓了一条，沉迷于情节中的我真想一下午好好欣赏这部“大片儿”，但工作更重要……
0 [3 G% Z O" N! E; h* ~/ T! D( I 由于后排控制音响的遥控器没有随车附带，所以只能靠显示屏下方的几个功能键进行调节，实际使用起来比较繁琐，而且功能控制上也不全，外加英文菜单，所以还是服从前排的安排吧。& O* |; n" k% s4 S$ ?& \, v
S8内的B&O扬声器，每一支都采用银色金属面罩，在黑内饰的衬托下，更是显得非常有光泽，档次感倍增，据说这套音响系统售价达到4,500英镑，真是不便宜啊……1 \' p4 d/ S7 Q P8 {
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狗仔卡
發表於 2011-4-3 17:25:18
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